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專用車給油沒勁,燃燒系統的保養 你做對了嗎?

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    專用車給油沒勁,燃燒系統的保養 你做對了嗎?

  • 作者:admin
  • 發布時間:2018/9/27 14:18:56
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大家都知道發動機是一臺車的“心臟”,發動機出了問題,車輛往往就得趴窩了!所以發動機的保養就不能像我們人到中年泡枸杞養生那樣,需要根據發動機對應的用戶使用手冊中的保養周期進行定期保養,這樣不僅能避免許多不必要的麻煩,還會延長發動機的壽命,讓你開車更順手。

Cursor9發動機為例,隨著發動機旋轉,高壓油泵跟著旋轉,高壓油泵前端的齒輪泵開始將燃油從油箱吸入燃油系統中,燃油經過車架大梁上兩個粗濾濾過后進入ECU后冷卻ECU以保持電控元件工作溫度穩定,然后進入齒輪泵,經過齒輪泵后進入發動機缸蓋上濾清器繼續過濾,然后進入高壓油泵加壓,高壓油泵加壓后壓力能達300—1800個大氣壓,加壓后燃油進入共軌管,噴油器根據ECU命令將共軌管內達到設定壓力的燃油噴入氣缸內燃燒。(Cursor11&13發動機的工作原理同上,只是燃油將不經過ECU。)

在選擇柴油發動機的燃油前,我們需要了解兩個概念,凝點和濁點。濁點是柴油開始出現結晶的溫度,凝點是柴油流動性受影響的溫度。

國內的柴油標號是以凝點為參考,比如-35號柴油的凝點是零下35℃,由于柴油濁點高于凝點6℃,所以-35號柴油將會在零下29℃就已經出現石蠟晶體,這時石蠟晶體將會堵塞濾芯導致車輛無力等現象,所以我們選擇柴油時應該關注的是其濁點。

重點1:選擇柴油標號至少低于環境溫度6℃的柴油。

 我們除了要關注燃油的濁點外,還要關注燃油的潔凈程度。燃油中顆粒懸浮物及沉浮水分都將直接影響著柴油機燃油系統的性能、可靠性、使用壽命和排放。

顆粒懸浮物會污染堵塞噴油系統的內部的孔,而且柴油噴射系統的工作壓力非常高。在這樣的高壓下,燃油中的灰塵和鐵銹顆粒會成為研磨材料,迅速地毀壞高壓泵部件和噴油器。而燃油除了燃燒外,還會對燃油系統的一些運動部件起到冷卻和潤滑作用,但柴油中的水分會嚴重降低其潤滑性能,造成高壓部件的快速磨損及銹蝕,危害發動機。

3.燃油系統的保養方法

●  更換燃油濾清器

1.擰松濾清器(1)后,將其取下;

2.檢查新濾清器的性能水平是否滿足發動機的要求;

3.將新濾清器中灌滿清潔燃油;

4.用柴油潤濕新的濾清器密封圈;

5.用手將新的濾清器擰到位,直到密封襯墊接觸到支架,然后再繼續向前擰 3/4 圈鎖緊;

6.確保濾清器上的所有電氣組件都安裝到位;

7.排出低壓系統中的空氣;

  ●  注意事項

1.燃油是易燃物。當進行燃油系統的工作時,一定要在通風區域并使香煙、明火、標燈、電弧設備以及開關遠離工作區,以降低發生嚴重的人身傷害甚至死亡的可能性。

2.不要在熱的發動機上對燃料系統進行排氣;這可能使燃料濺到熱的排氣歧管上并引發火災。

3.測試噴油器時,使手和軀干遠離噴油器噴嘴。噴油器噴出的燃油壓力極高,會穿透皮膚并導致嚴重人身傷害。

4.高壓燃油管中的燃油壓力足以穿透皮膚并可能造成嚴重的人身傷害。進行操作時應戴上手套并穿上防護服。

5.盡量避免在燃油偏少時運行發動機,這將導致空氣或者灰塵進入發動機導致損壞。

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